Верен идее соединить мир

SDG

Использование радиосвязи для обеспечения безопасности судов и людей на море

​​​​​​​​ ​Maritime Backgrounder

ОБЗОР

ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ

Когда воздушные или морские суда пересекают океаны, они находятся вне досягаемости наземных сетей. "Титаник" является одним из наиболее известных примеров того, что может произойти, когда суда в опасной ситуации не могут связаться с другими судами или незамедлительно подать сигнал о помощи. Более 1500 человек погибли, когда радиовызовы о помощи, передаваемые находящимся поблизости судам, остались без ответа. Множество происшествий меньшего масштаба происходит в мире каждый день.

Для моряков важно точно определять положение собственного судна и близлежащих судов, чтобы обеспечивать безопасную навигацию. Определение точного местоположения и доступ к службам связи в чрезвычайных ситуациях предотвращают несчастные случаи и спасают жизни. ​

ВКЛАД МСЭ

Развитие морской радиосвязи и радионавигации во всем мире является одной из областей работы МСЭ на протяжении более 110 лет. В 1896 году была изобретена радиотелеграфная связь как первый вид радиосвязи, которой очень скоро начали пользоваться главным образом для обеспечения безопасности на море. 
 
Что касается радионавигации, то МСЭ внес важнейший вклад в развитие наземных радионавигационных систем, в том числе морских радиомаяков и наземных систем определения местоположения, работающих в полосах средних частот (СЧ). 

Сектор радиосвязи МСЭ (МСЭ-R) осуществляет управление использованием радиочастотного спектра всеми службами радиосвязи по всему миру, включая морскую радиосвязь и радионавигацию. Защита частот морской радиосвязи и навигации обеспечивается специальными положениями Регламента радиосвязи (РР). Положения РР принимаются с опорой на исследования совместимости между морской и другими службами радиосвязи. Использование морского оборудования во всем мире и его функциональная совместимость на глобальном уровне поддерживаются благодаря рекомендациям МСЭ, выступающим в качестве технических стандартов, а также отчетам. 
 
Около 25% статей Регламента радиосвязи содержат нормы, регулирующие использование морской радиосвязи, что способствует обеспечению безопасности на море. Например, согласно международному соглашению, передача сигналов бедствия в системе Cospas-Sarsat аварийными радиомаяками во всем мире осуществляется на одной и той же частоте, защищаемой от любых помех. Кроме того, существует специальная программа МСЭ по контролю использования этой важной частоты: программа ориентирована на обеспечение доступности этой частоты для радиомаяков – указателей места бедствия (EPIRB) с целью передачи сигналов бедствия. 

Глобальная автоматическая система опознавания (AIS)

МСЭ и Международная морская организация (ИМО) внедрили глобальную автоматическую систему опознавания (AIS). Ее работа повышает безопасность навигации и контроля судоходства по всему миру. Радиооборудование AIS в обязательном порядке используется на всех торговых судах, совершающих международные рейсы, что ежедневно помогает обеспечивать безопасность и контроль судов во всем мире. Технический документ, являющийся базовым для системы AIS во всем мире, был разработан МСЭ-R. 

Глобальная морская система для случаев бедствия и обеспечения безопасности (ГМСББ) ​

Глобальная морская система для случаев бедствия и обеспечения безопасности (ГМССБ) представляет собой согласованный на международном уровне комплекс процедур безопасности, частот, типов оборудования и протоколов связи, разрабатываемый в рамках сотрудничества между ИМО и МСЭ с середины 1970-х годов. Для работы системы используются технологии наземной и спутниковой радиосвязи на борту и на берегу, что помогает спасать людей, корабли, лодки и самолеты, которые терпят бедствие. В случае бедствия и чрезвычайной ситуации система передает сигналы оповещения находящемуся на берегу персоналу служб спасения и связи через береговую радиостанцию или центры координации спасательных операций (RCC), а также находящимся поблизости судам для оказания помощи.​

Публикации, относящиеся к морским службам, и база данных MARS

МСЭ помогает повысить эксплуатационную безопасность судов с помощью ряда важнейших публикаций и базы данных по судовым станциям Системы доступа и поиска морской подвижной службы (MARS). Это онлайновая система баз данных морских служб, обеспечивающая доступ к подробной информации о бортовых системах радиосвязи, включая контакты аварийно-спасательных служб, номера телефонов круглосуточных экстренных служб и номера бортовых спутниковых терминалов, позывные радиосвязи и коды доступа, такие как опознаватель морской подвижной службы (MMSI), позывные и телексные опознаватели. ​ 

База данных и веб-сайт обеспечивают для ведомств, занимающихся вопросами судоходства, и береговых властей по всему миру доступ к перечням зарегистрированных судов, береговых и прочих станций, в том числе воздушных судов поиска и спасания (SAR) или средств навигации (AtoN) автоматической системы опознавания (AIS). В этих ресурсах легко найти информацию о береговых станциях и центрах координации спасательных операций, например частоты наблюдения, доступные услуги, такие как медицинское консультирование, а также часы дежурства.

Международные технические стандарты

МСЭ выпускает международные технические стандарты, разрабатываемые экспертами из администраций, компаний-операторов, отраслевых предприятий и других организаций, занимающихся вопросами радиосвязи во всем мире. Например, ключевую роль играют стандарты перевода морской связи на цифровое вещание (Рекомендации МСЭ-R M.2010M.2058 и M.2092). 

Подробнее о роли МСЭ здесь.

​Последнее обновление: декабрь 2019